F1: a „lassú” Red Bull sima győzelmét várjuk


A hét legfontosabb eseményei a Formula–1-ben James Allison technikai igazgató távozása a Lotustól (feltehetően a Ferrarinál, esetleg a McLarennél dolgozik majd a jövőben), és a szezonközi tesztek lehetőségének leszavazása a csapatok által – természetesen csak a Ferrari és csatlósai voksoltak a tesztelés visszahozása mellett. A hosszabb szünet után pedig következhet az európai szezon nyitófutama, a Spanyol Nagydíj, amelyre a csapatok mindig új aero-csomagokkal, jelentősebb fejlesztésekkel készülnek.

A barcelonai pályát a mérnökök úgy ismerik, mint a tenyerüket, hiszen rengeteg szezon eleji tesztet bonyolítottak már le a Circuit de Catalunyán, azonban mivel az időjárási tényezők, a hőmérséklet, a szél jelentősen befolyásolják az autók viselkedését az amúgy összességében elég jellegtelen és nem túl izgalmas aszfaltcsíkon, amelyet Nelson Piquet csak Mikiegér-pályának csúfolt, nemhogy a hétvége eredményeiből nem lehet messzebb menő következtetést levonni, akár csak az új fejlesztésekkel kapcsolatban, de sokszor még a délelőtti eredmények alapján sem lehet arra következtetni, hogy délután mi lesz.

Ez persze nem jelenti azt, hogy a jó rajthely ne lenne iszonyúan fontos és jelzésértékű, hiszen ahogyan tavaly is az időmérőn leggyorsabb Pastor Maldonado nyerte a futamot, eddig csak egyszer fordult elő ezen a pályán, hogy olyan pilóta diadalmaskodjon, aki nem az első sorból rajtolt. Ez persze amellett, hogy szinte minden csapat elég jól be tudja lőni az autóját a tengernyi rendelkezésre álló informácó alapján, a pálya sara is, amelyen kiválóan lehet ugyan tesztelni az autó aerodinamikájának teljesítményét, hiszen sikerült szinte az összes létező kanyartípust belezsúfolni, mégsem igazán alkalmas arra, hogy látványos versenyt rendezzenek rajta.

Talán ennek az egyik oka az, hogy a kulcsfontosságú, és rém lassú utolsó szektor, amely a célegyenes előtt található, nagyon megnehezíti azt, hogy az előzésre alkalmas szakaszra fel tudjon zárkózni az üldöző pozícióban lévő pilóta, és ezen kívül nem is nagyon van előzésre alkalmas hely, ugyanis a hátsó, rövid egyenest noha visszafordító balos követi, az nem ideális féktáv előzéshez, annál is inkább, mivel a visszafordító nem elég lassú, és csak egyetlen ideális ív található rajta – aki itt próbálkozik, az általában inkább veszít, mivel az emelkedőre és a középtempós kanyarokba rossz íven fog megérkezni.

És már megint itt vagyunk a hármas, aero-igényes szektornál, amely a legfontosabb a köridő szempontjából Barcelonában. Emiatt a szakasz miatt tekinthető a Red Bull, és Sebastian Vettel a hétvége első számú esélyesének, ugyanis annak ellenére, hogy rendre a mezőny egyik legalacsonyabb végsebességű autója az övék, amely legszembetűnőbben a hosszú, barcelonai rajt/cél egyenesben látszik majd, az, hogy az utolsó szektorban hülyére verik a mezőnyt, bőven elég lesz nekik az első sorhoz, valószínűleg a pole pozíció is meglesz, és onnan a futamgyőzelem.

A hazai pályán versenyző Fernando Alonso is az első sor környékére várható, és amennyiben Vettel mellől/mögül rajtolhat majd, sanszos, hogy mindent felteker neki a Ferrari, hogy elsőként fordulhasson el az egyes kanyarban a rajt után, így villantva valamit a spanyol szurkolóknak – erre láttunk már példát korábban is, és azért van reális esély rá megint, mert az idei Ferrari egyáltalán nem rossz konstrukció, más kérdés, hogy a pitwallon nem ártana rendet vágni ahhoz, hogy ne vegyék el első számú pilótájuktól a győzelem vagy egy dobogós hely megszerzésének lehetőségét.

A Lotust tartom a harmadik legesélyesebb társaságnak a győzelemre (dobogóra), a Mercedesnek ez a pálya nem igazán fekszik, a McLaren versenyzőitől pedig hatalmas eredmény, és meglepetés lenne, ha az új csomaggal rögtön a dobogóra állhatnának.

Tipp 1: a Spanyol Nagydíj nyertese Sebastian Vettel @ 3.00

Tipp2: a pole pozíciót megszerző pilóta Sebastian Vettel @ 2.25